中國(guó)港口引領(lǐng)世界港口發(fā)展：效率高，收費(fèi)低，極具成本效益

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 21財(cái)經(jīng)APP 吳睿婕 廣州報(bào)道

　　效率就是金錢(qián)！

　　5月8日，2019世界港口大會(huì)在廣州舉行。在會(huì)上，多位與會(huì)嘉賓均表示，中國(guó)的港口在吞吐量、基礎(chǔ)設(shè)施、作業(yè)效率等各方面都已是全球頂尖水平，中國(guó)港口行業(yè)引領(lǐng)著世界港口的發(fā)展。其中，中國(guó)港口在泊位操作效率方面在全球中始終保持領(lǐng)先地位。馬士基集團(tuán)副總裁、馬士基碼頭公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官施敏夫在會(huì)上援引數(shù)據(jù)稱(chēng)，效率可以轉(zhuǎn)化成資金，如果洛杉磯港的操作效率和廣州南沙港相同，班輪公司每條航線(xiàn)每年可以節(jié)約燃油成本300多萬(wàn)美金。

　　從排名來(lái)看，中國(guó)港口在全球貨物吞吐量及集裝箱吞吐量前十中占據(jù)七席。一組具體的數(shù)據(jù)可以更直觀(guān)地展現(xiàn)中國(guó)港口的優(yōu)勢(shì)：以廣州南沙港與洛杉磯港對(duì)比，就泊位操作效率而言，廣州南沙的泊位操作效率是每小時(shí)106自然箱，而洛杉磯只有76自然箱，南沙港的效率比洛杉磯港高出近40%。

　　具有這么高的效率，中國(guó)的港口收費(fèi)會(huì)更高嗎？據(jù)馬士基統(tǒng)計(jì)，中國(guó)港口極具成本效益。如果將班輪公司碼頭操作費(fèi)作為衡量使用港口成本指標(biāo)的話(huà)，在2018年碼頭裝卸費(fèi)指數(shù)中，中國(guó)為100，泰國(guó)為130，荷蘭為180，日本為230，巴西為250，美國(guó)為350。由此可見(jiàn)，中國(guó)港口碼頭操作費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有利于幫助航運(yùn)公司降低成本，提高效益。

　　由此，中國(guó)的港口已成為全球港口的榜樣，而且還正不斷加強(qiáng)與全球港口的合作、加強(qiáng)溝通交流。馬來(lái)西亞巴生港務(wù)局局長(zhǎng)蘇巴馬廉在發(fā)言中表示，以馬來(lái)西亞為例，2015年，中馬兩國(guó)的12個(gè)港口建立了聯(lián)盟，包括中國(guó)的福州港、廣州港、江蘇港、大連港、深圳港、?？诟?、上海港、廈門(mén)港、青島港和天津港，以及馬來(lái)西亞的巴生港和丹戎帕拉帕斯港。

　　據(jù)悉，雙方合作的領(lǐng)域包括人員培訓(xùn)、互訪(fǎng)、信息共享、技術(shù)輔助等方面?！榜R來(lái)西亞的官員能有機(jī)會(huì)來(lái)到中國(guó)青島港，了解中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)狀，我們也向天津港學(xué)習(xí)，了解到如何把一個(gè)傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型成為半自動(dòng)化港口，其實(shí)我們向中國(guó)學(xué)習(xí)到的東西更多?！碧K巴馬廉說(shuō)道。

　　記者獲悉，除了與馬來(lái)西亞港口合作外，中國(guó)的港口也在和全球其它港口進(jìn)行合作交流。以廣州港為例，2016年，廣州港講師團(tuán)赴泰國(guó)曼谷開(kāi)展授課培訓(xùn)，培訓(xùn)交流取得了良好的效果。廣州安特衛(wèi)普港口教育咨詢(xún)有限公司（GAPEC）成立，舉辦“一帶一路”戰(zhàn)略下現(xiàn)代港航發(fā)展管理高級(jí)研修班；2017年，舉辦一期GAPEC國(guó)際港航發(fā)展高級(jí)研修班；2018年，舉辦印尼友好港定制培訓(xùn)班、舉辦2018國(guó)際港航發(fā)展高級(jí)研修班，來(lái)自吉布提、埃及、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、波蘭、俄羅斯、蘇丹、泰國(guó)8個(gè)國(guó)家的22名學(xué)員參加了培訓(xùn)。