品牌最終都是口碑。所以，產品走出去，服務就要走出去，體系也要走出去。

“我們布局的海外市場，就是要改變行業(yè)的格局?！鄙掀瘓F國際業(yè)務部總經理楊曉東對于上汽集團的出口初衷，如是表示。

實際上，正如記者在《【車展·訪談】朱華榮：還有2/3路要走》中交待過的，對于海外市場的重要性，長安汽車總裁朱華榮也認為，僅僅依靠中國品牌現(xiàn)有的市場，未來肯定生存不下去的。中國品牌要做老大，未來還有2/3的路要走（注：指海外市場占據(jù)全球銷量2/3）。

至于原因，是“因為2/3的市場，足以讓別的國際品牌把我們打得稀里嘩啦，無論什么方式，2/3的市場非常大。我認為，成為國際品牌唯一道路，你必須要走向海外，必須要攻占這2/3的市場?！?/p>

而近年，上汽集團圍繞“電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”的新四化戰(zhàn)略和國際化的開拓，用優(yōu)質的產品和服務積極開拓海外市場，取得了一定的成績。上汽集團的數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)三年出口和海外銷量在國內車企中位列第一，去年海外整車銷量達27.7萬輛，同比增幅62.5%，占中國品牌海外銷售份額的23%。

4月25日，正值第三屆上汽集團海外經銷商大會在上海車展同時舉行，上汽集團在一年一度的大會期間專門組織此次媒體溝通會，特別邀請了來自54個國家、近200位經銷商中的六位經銷商，與媒體就海外市場的拓展進行了溝通交流。

品牌最終是口碑

目前，在海外業(yè)務上，上汽已進入60余個國家和地區(qū)，在泰國、印尼、印度建成3個整車生產基地，在東盟、歐洲、南美、中東、澳新等地建立了11個區(qū)域營銷服務中心，在英國、美國等地設立了3個創(chuàng)新研發(fā)中心，并形成泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東GCC 6個“萬輛級”海外市場。

從六個“萬輛級”市場的反饋來看，上汽集團的業(yè)務進展相當順利。比如來自智利的經銷商Luis Izquierdo Casamayor，跟上汽MAXUS已經合作六年，在當?shù)赜腥Ф鄦T工，去年經銷了3000多輛，2019年預計達到4000多輛。目前智利有24個MAXUS經銷商，而Luis的公司就有10個經銷點。特別是在去年，MAXUS T60還成為智利銷量排名第一的中國皮卡。

而在MG的“老家”英國，2018年MG的銷量達到了一萬輛，2107年還只是四千輛。來自英國南威爾士的經銷商Nathan Griff告訴記者，他的公司是MG在英國最忠實的合作伙伴之一，英國現(xiàn)在很多人把MG品牌視為一種可靠的、性價比高，更適合家庭使用的轎車。此外，現(xiàn)在的英國消費者也更歡迎和更喜歡購買電動車。英國電動車的銷量也從2000輛增加到5000輛，再增長到一萬輛，目前已經超過15000輛。

對于開拓海外市場，楊曉東表示，上汽集團走出去的第一件事，不是做銷量，而是做口碑。因為，品牌最終都是口碑。所以，產品走出去，服務就要走出去，體系也要走出去?！吧掀叩侥睦?，我們的體系支撐就到哪里?！?/p>

因為上汽集團在國內有完整的售后體系，把這套體系復制出去，再加上本地化調整，就能樹立起對中國品牌的信任。楊曉東舉了一個例子，“比如我們在中東是門對門服務，平時的保養(yǎng)、快修，打個電話給我們，幫你上門服務。如果有問題，不要緊，這個車留下來，我?guī)湍惆堰@個車弄好，弄好以后再交還給你。”

只有提供其他競爭對手沒有的服務，才能在競爭當中取得先機。這是一種軟實力，這也是上汽集團進入一個海外市場以后重點突破的?！爱斈阏嬲延脩舢敵捎脩?，真正是投入一種感情，你的口碑傳出來就會好，最終品牌都是口碑?！?/p>

除了服務，經常的回訪，上汽有一個很重要的指標是：用戶購買、使用上汽的產品、服務以后，愿不愿意推介給別人，“這是很重要的指標，如果他愿意，客戶一定是滿意的，如果他不愿意推薦，肯定是不滿意的。我們剛剛建體系的時候，就把這些已經植入進去了?！?/p>

那么，上汽集團在海外這些年的運營，是否能做到營收平衡，或者說有哪些市場做到了盈利？對此，楊曉東對記者表示，上汽進入一個海外市場，一定要保證經銷商盈利。而且，從海外的定位來說，上汽就是全球品牌。所以，以這個定位制定的產品價格，只要量達到一定基準，應該就不會虧。